每日经济新闻
要闻

每经网首页 > 要闻 > 正文

“中老国际班列”从成都双流正式发车 “一路向南”创新国际供应链体系

每日经济新闻 2021-12-04 17:05:07

依托中老铁路,国际供应链体系得以创新发展,成都双流“航空+铁路”枢纽优势再次凸显,为助推双流双向开放功能再次增强乃至中国到东盟国家综合交通走廊的持续开拓提振优势。

每日经济新闻 蔡雅芸    每经编辑 刘艳美

图片来源:成都市双流区提供

12月4日,成都双流空铁国际联运港再次鸣笛,一列搭载着35个大柜包括五金件、电配箱、真空设备、纺织品、电子配件、防疫物资等货物的“中老国际班列”正式发车。

对从事中泰两国跨境电商贸易的洪青志而言,他在中国采购五金件的渠道不必再局限于沿海地区,海运也不再是他将货物运送到东南亚的唯一选择。“中老国际班列”开通后,更低的运输成本、更稳定的运输周期,全线铁路的运输形式让洪青志采购货源的渠道随即增加了成渝两地。

这趟“中老国际班列”的发车,标志着中老两国在“一带一路”倡议框架下联结更紧密,中国西部地区正式打通中老两地全程铁路路线,依托中老铁路,国际供应链体系得以创新发展,成都双流“航空+铁路”枢纽优势再次凸显,为助推双流双向开放功能再次增强乃至中国到东盟国家综合交通走廊的持续开拓提振优势。

“一带一路”倡议下 中老铁路成为“金钥匙”

中老铁路是中老两国高质量共建“一带一路”的标志性工程,随着中老铁路全线开通运营,从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时,到昆明可朝发夕至。中老铁路的正式通车,不仅是老挝实现国家富强的快速通道,更是中老两国人民紧密联结的通道。

此次由成都双流空铁国际联运港发车的“中老国际班列”,是中老两国地区路网的关键枢纽,也是在“一带一路”倡议框架下,成都双流空铁国际联运港的具体实践。

中老铁路通车之后,不仅对中国跨境贸易物流带来更优的解决方案,对老挝而言,大量的物资和农产品等适铁货物就有了销路。更重要的是,中老铁路除了能够纾解老挝“陆锁国”困境,还能够深入中南半岛腹地,全面辐射缅甸、泰国等国。

如今,随着中老铁路开通运营以及中老国际班列直达货运班列正式发车,成都双流空铁国际联运港也成为落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》 和中国-东盟建立对话关系30周年纪念峰会、第三次“一带一路”建设座谈会精神的重要成果之一。

优化国际供应链服务 跨境贸易周期更稳、成本更低

成都双流空铁国际联运港的首发是在9月27日。彼时的货运班列是经云南昆明和磨憨口岸,通过空铁公多式联运驶向老挝万象。约2个月后,空铁连云港新增国际班列开通经由广西钦州港至菲律宾的“铁海”联运。

与前两次“铁路+海运+公路”的联运方式不同,12月4日发车的“中老国际班列”实现了全程铁路至老挝万象。这是中国西部首趟全程铁路至老挝万象的国际班列。

递四方集团总裁助理张姣云表示,此次“中老国际班列”发车意味着南向跨境电商通道被打通,向东南亚地区B2B、B2C流向打通,国际物流供应链缩短,而成都双流“空铁”、“卡铁”多式联运的优势能充分满足供应链企业的需求。

相比海铁、江海、铁公等不同形式组合的联运方式,此趟全程铁路班列运输时间能稳定在3-5天,最快72小时抵达老挝万象,在运输成本上则能为企业节约20%-30%。

洪青志介绍说,近几年海运成本极不稳定,从2019年每40尺大柜700多美元的运费,到2020年增长至1000多美元,2021年更是涨到了3500多美元,运输时间也从原先的12天左右慢慢延长至1个月甚至更久。

事实上,正由于海运周期的不确定性,很大程度上也在增加企业的运营成本。一家从事于生产电子配件企业的相关工作人员表示,此前他们出口运输都是采用“公路+海运”的形式,先将货物用公路运至沿海港口,再由海运出口,但由于客户对交货周期有严格要求,本着“宁早到不晚到”的原则,他们必须提前备货至东南亚仓库,这意味着企业需要提升库存量,而无法按照订单进行周期性的生产及运输。

如今,双流空铁国际联运港为企业提供的多种物流解决方案模式,可以有效帮助他们形成稳定的供应链周期,帮助企业降低原材料和产成品的库存时间20天以上,减少每月资金占用上百万元。显然,更稳定的运输周期、更低的运输成本,是诸多适铁贸易企业更青睐全程铁路运输的主要因素。

不仅如此,双流综保区内分布了众多电子制造加工企业,其笔记本电脑等电子产品及相关配件生产制造和销售涉及的诸多环节,正是由这根国际供应链条打通并串联起来的。

成都双流空铁国际联运港紧邻成都双流综合保税区园区,作为在企业家门口的铁路港,公路运输距离从普遍的几十、上百公里缩短至数百米。“作为中国内陆深入东南亚腹地的快捷通道,成都双流空铁国际联运港能够为适铁货物出口贸易提供更好的物流保障,为企业提供更匹配的国际供应链物流解决方案,充分发挥多式联运优势。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉如是表示。

发挥空铁集散优势  助推企业调整布局 

可以说,成都双流空铁国际联运港是离机场最近的铁路货运港。在成都“两场一体”(成都双流国际机场、天府国际机场)的协同运营,双流国际机场位居全国前列的吞吐量,让其在转型发展航空物流产业方面有着更深厚的基因优势。

成都双流空铁国际联运港的存在,能够让企业自由选择运输方案。对于附加值高,诸如电子芯片、生物医药类外贸货品,可采用航空直运的方式,能够大幅压缩运输周期,而对于附加值偏低的外贸货品为兼顾运输时间和成本,则可为其定制铁、海、公组合联运的运输方案。

一家从事生产真空设备的企业工作人员表示,他们一年向东南亚的出口额约有1000万至2000万,尽管占其全年营收比例不高,但东南亚市场的份额在逐年增长。因为是订单制,稳定的运输周期能够帮助他们更精准地为客户制定交货周期,对其开拓东南亚市场并与沿海企业有序竞争打开有利局面。

同样,对前述生产电子配件的企业而言,铁路运输的稳定性优势,能让他们减少海外库存量,对企业压缩运营成本、调整东南亚市场战略规划都有长远意义。

同时,由于成都双流空铁国际联运港就位于成都双流综合保税区园区门口,在郑双莉看来,这样的优势在未来能够吸引更多的企业在综保区设立集散中心,空铁联运的优势也能因此不断放大。

抢抓RCEP机遇  双向开放深入东盟腹地

对从事跨境电商贸易的洪青志而言,中国与东南亚的贸易往来是向着越来越密切的方向不断发展,尤其是零关税的利好,让他对未来充满信心。

即将于2022年1月1日正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),也会在东盟10国和中国、日本、澳大利亚和新西兰等非东盟成员国之间将架起密切的贸易桥梁。

中国商务部国际贸易经济合作研究院的研究报告指出,RCEP生效后,区域内90%以上的货物贸易最终会实现零关税,这不仅将显著拉动区域整体的经济、贸易和投资增长,对于全球贸易和福利增长也将起到积极的促进作用。通过降低贸易投资壁垒,提高区域经济一体化水平,推动形成统一的区域大市场,将促进中国农业、轻工、纺织、汽车、机械、电子信息、石化等重点行业的进出口贸易增长,为产业发展带来难得的发展机遇。

成都双流作为全国率先实现空铁无缝联运的城市,正在RCEP的机遇下,全面打开“航空+”西部国际贸易新通道。

如今的双流,正在加密构建“空铁联运”枢纽通道,在多式联运的优势下,由成都双流驶向东南亚的国家已开拓包括缅甸、老挝、菲律宾、泰国等国。接下来,双流还将持续开拓南连东盟、西行欧洲、北达俄罗斯、东向日韩的“空铁国际班列”,继续抢抓时代机遇,主动融入双循环,壮大自身航空基因,开放资源、畅通要素,积极服务成都建设国际门户枢纽。

全球新型肺炎疫情实时查询

如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。
未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。

版权合作及网站合作电话:021-60900099转688
读者热线:4008890008

特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。

欢迎关注每日经济新闻APP

0

0